8 удивительных фактов об автобане Германии

Мы едем на Audi A3 e-tron по автобану между Веной и Мюнхеном, и можно с уверенностью сказать, что мы не едем медленно. Мы напевали "Autobahn", техно-шедевр Kraftwerk 1975 года: "Wir fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn!" Эти немецкие дороги, как вы знаете, построены для быстрого круиза, и они полностью выполняют свое обещание (если пробки не превращают их в стоянки). Но многое из того, что вы, возможно, слышали об автобане, возможно, неверно, поэтому вот некоторые проясненные заблуждения:

Есть ограничения скорости. Это миф, что вы можете безнаказанно проехать 200 миль в час. Вместо этого знаки «предполагают» рекомендуемый предел в 80 миль в час на большинстве участков шоссе, и в городских сегментах вы увидите, как вы ползете со скоростью 62 мили в час.

Это была не идея Гитлера. Как правило, фюрер получает кредит на первые в стране автомагистрали с ограниченным доступом, построенные для быстрого перемещения военных подразделений по всей стране. Сеть действительно была построена во время Третьего Рейха, но концепция была создана ранее. Экспериментальное шоссе Avus в Берлине было построено между 1913 и 1921 годами, когда Гитлер все еще баловался неудачным художником по натюрмортам. Итальянцы также задали темп, открыв участок автострады между Миланом и озерным краем в 1923 году.

Дирижабль - приятное прикосновение, тебе не кажется? (Фото: Национальный архив Великобритании / Flickr)

Это случилось быстро. Первый участок между Кельном и Бонном был открыт в 1932 году, и к 1938 году (год Хрустальной ночи и премьер-министра Великобритании Невилла Чемберлена, объявившего «мир в наше время») было добавлено 1860 миль. Сегодня эта система насчитывает 6800 миль, и планы дальнейшего расширения часто встречаются с протестами против протестующих против окружающей среды.

Автобан 1937 года, когда он был совершенно новым. (Фото: Het Nieuwe Instituut / Flickr)

Это не оправдание для безрассудного вождения. Сложно получить водительские права в объединенной Германии. Например, потенциальные автопилоты должны пройти официальные курсы по управлению скоростными автомобилями, потому что поведение автомобилей на скорости более 90 миль в час (более легкая передняя часть является частью динамики) радикально отличается. «Я понятия не имел, что это может быть так сложно», - сказала Карен, американка, пытающаяся получить лицензию в Германии. Есть 14 обязательных уроков теории и, по крайней мере, дюжина сессий вождения. Суть в том, что немецкие водители хорошо обучены в обработка дорог без ограничения скорости, американцы, к сожалению, нет.

Впечатляющий уход за дорогой. Еще одна причина, по которой немцы могут получить доступ к участкам автобана с неограниченной скоростью, заключается в том, что их автомагистрали находятся в очень хорошем состоянии, что означает плавность хода. Разбитые дороги, которые у нас есть в Америке, могут быть смертельными со скоростью более 100 миль в час.

Автобан впечатляюще поддерживается для скоростной езды. (Фото: Kecko / Flickr)

Следи за своими манерами. Левая полоса на автобане - проезжая часть. Период. Вы не можете просто ходить со скоростью 50 миль в час в вашем AMC Pacer, когда ваш левый указатель поворота постоянно мигает. По словам Марка Хоага из Quora: «Основная причина, по которой автобан работает в Германии, заключается в том, что люди неукоснительно подчиняются правилам переулка; Вы держитесь как можно дальше вправо и используете Левые полосы для ТОЛЬКО проезда ».

Безопасность? Присяжные вышли. В отчете 2008 года от Европейского совета по безопасности на транспорте (ETSC) были рассмотрены 645 случаев смерти на дорогах в Германии, и было установлено, что 67 процентов произошло на участках без ограничений. Это немного страшно, но стоит отметить, что 60 процентов смертей на дорогах в Германии происходят на сельских дорогах, а не на автобане (на который приходится только 12 процентов). Некоторые немецкие чиновники призывали к ограничению скорости на национальном уровне, но это кажется маловероятным. Один британский источник говорит, что с тех пор, как более 45 миль в час на дорогах там вступили в силу более 45 лет назад, риск смертельных случаев в дорожно-транспортных происшествиях упал на треть от того, что было, - но с тех пор дороги также стали более безопасными, Наконец, в безумной скорости в США на 100 000 жителей в год умирает 11, 6 человек. Германия? 4, 3.

Зеленый выбор. Как вы, возможно, помните, в США было введено ограничение скорости в 55 миль в час, что привело к возмущенным крикам Сэмми Хэгара («Я не буду ездить на 55») и законодательных органов штатов. Он был отменен в 1995 году, как отмечает Институт Катона, «Республиканским конгрессом». Тридцать три государства тогда немедленно подняли свои пределы. Это спорно, насколько, что повышение безопасности на дорогах, но это был удар по экономии топлива. По данным Министерства энергетики, ваш автомобиль наиболее эффективен на скорости 55 миль в час или ниже. Это на 3 процента менее эффективно в 60; 8 процентов менее эффективны при 65; 17 процентов менее эффективны в 70; 23 процента менее эффективны при 75; и колоссальные 28 процентов менее эффективны при 80. Мы, вероятно, используем миллиарды галлонов больше импортируемого топлива из-за этого конкретного акта освобождения.

И если вы никогда не слышали этого, вот «Автобан» Крафтверка во всей его 22-минутной славе. Обратите внимание на период авто:

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ